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Firmennachrichten über Der Grund, warum die Hydraulikpumpe des Brechers kein Öl absorbiert

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Der Grund, warum die Hydraulikpumpe des Brechers kein Öl absorbiert

2025-02-06

Viele Benutzer haben festgestellt, daß die Hydraulikpumpe des Brechers nach längerer Benutzung des Brechers kein Öl mehr aufnimmt.

1- Die Viskosität des Öls ist zu hoch, was die Bewegung der Klinge unflexibel macht.

2Zweitens ist das Saugrohr oder das Filtergerät blockiert, was zu einer schlechten Ölabsorption führt.

3. Der innere Rotor dreht sich nicht. Wir können den Wurm, das Wurmgetriebe oder das Getriebe des Antriebssystems der Ölpumpe überprüfen, ob die Befestigungsschrauben oder Positionierungspins des inneren Rotors locker sind,und ob das Wurmgerät und der Wurm der Hauptwelle ordnungsgemäß vernetzt sind.


4. Die Ölleitung ist blockiert, können Sie überprüfen, ob die Ölleitung der Ölleitung gebogen oder beschädigt und blockiert ist.

5Die Drehrichtung des inneren Rotors ist nicht die gleiche wie die des Primärmotors, was dazu führt, daß die Ölein- und -ausläufe hin und her wechseln.

6Die Ölfiltergenauigkeit des Systems ist relativ gering, was dazu führt, dass die Klinge in der Rille steckt.

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Der Grund, warum die Hydraulikpumpe des Brechers kein Öl absorbiert

2025-02-06

Viele Benutzer haben festgestellt, daß die Hydraulikpumpe des Brechers nach längerer Benutzung des Brechers kein Öl mehr aufnimmt.

1- Die Viskosität des Öls ist zu hoch, was die Bewegung der Klinge unflexibel macht.

2Zweitens ist das Saugrohr oder das Filtergerät blockiert, was zu einer schlechten Ölabsorption führt.

3. Der innere Rotor dreht sich nicht. Wir können den Wurm, das Wurmgetriebe oder das Getriebe des Antriebssystems der Ölpumpe überprüfen, ob die Befestigungsschrauben oder Positionierungspins des inneren Rotors locker sind,und ob das Wurmgerät und der Wurm der Hauptwelle ordnungsgemäß vernetzt sind.


4. Die Ölleitung ist blockiert, können Sie überprüfen, ob die Ölleitung der Ölleitung gebogen oder beschädigt und blockiert ist.

5Die Drehrichtung des inneren Rotors ist nicht die gleiche wie die des Primärmotors, was dazu führt, daß die Ölein- und -ausläufe hin und her wechseln.

6Die Ölfiltergenauigkeit des Systems ist relativ gering, was dazu führt, dass die Klinge in der Rille steckt.